ISO10605 Ed.3における電子部品試験（電源供給なし）で使用する静電気散逸性マットは、 絶縁サポート（型式：03-00066A）を使用して試験に問題はないですか？
いいえ。 導電マット（型式：03-00055A）を使用する必要がございます。
静電気散逸性マットはISO10605 Ed.3によって、
・高さが2mm~3mmの間
・平方当たり10MΩ~1000MΩの間の表面抵抗率をもつ材料
という規定がございますので、絶縁サポートでは規格外となります。
そのため、上記2点を満たした導電マットを使用する必要がございます。
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ISO10605 ED.3にて絶縁サポート（03-00066A）を使用して問題ないでしょうか？
絶縁サポートは、ISO10605 Ed.2における「絶縁支持体」にあたる製品となります。 ISO10605 Ed.3では、絶縁支持体についての記載が無くなり、全て「絶縁ブロック」に置き換わりました。 ※当社型番03-00054A そのため絶縁サポートは、ISO10605 Ed.2用のオプション品となります。IEC 61000-4-4 Ed.3での気象条件について教えて下さい。
一般規格または製品規格に責任をもつ委員会が得に規定しない限り、気象条件はEUTおよび試験機器の操作に関する各製造業者の規定の限度内となっています。 ※IEC 61000-4-2では温度・湿度・気圧などが明確に定義されていますが、61000-4-4 Ed.3では上記のような記載となっています。ISO 10605_2008 Annex Fの結合板を使用する試験は、何を模擬していますか？
ISO 10605_2008 Annex Fでは車内から操作される場合の静電気試験を想定しています。 想定される静電気の経路は、車内の搭乗者(放電ガン)→DUT→車のボディ→車内の搭乗者(放電ガンのリターン)という経路になります。 HCPは車のボディを想定しているため上記のループを作るために、放電ガンのリターンはHPC(水平結合板)へ接続します。IEC 61000-4-2 Ed.2で気中放電試験を実施する時の試験電圧について教えてください。
気中放電試験の場合は、指定された試験レベルとその下位の全てのレベルを実施すると規格書に書かれています。理由は、低いレベル（例えば2kV）と高いレベル（例えば8kV）で、気中放電の放電する先が変化することによります。低い電圧では、直近の導体に放電しますが、高い電圧では、より遠くてもインピーダンスが低い導体に放電場所が変化するためです。ISO 10605のコンデンサと放電抵抗の組合せは、どのような事を想定していますか？
コンデンサと放電抵抗の組合せは、下記のような事を想定しています。 〇150pF-330Ω：自動車整備士の方などが、車外から金属工具で修理、部品交換する製品 〇150pF-2kΩ：人が、車外から指で直接触れそうな製品 〇330pF-330Ω：自動車整備士の方などが、車内シートに座った状態で金属工具で修理、部品交換する製品 〇330pF-2kΩ：人が、車内シートに座った状態で直接指で触れそうな製品