ISO 10605_2008 Annex Fの結合板を使用する試験は、何を模擬していますか？
ISO 10605_2008 Annex Fでは車内から操作される場合の静電気試験を想定しています。
想定される静電気の経路は、車内の搭乗者(放電ガン)→DUT→車のボディ→車内の搭乗者(放電ガンのリターン)という経路になります。
HCPは車のボディを想定しているため上記のループを作るために、放電ガンのリターンはHPC(水平結合板)へ接続します。
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【オプション】絶縁サポート（03-00066A）はISO 10605 Ed.2に準拠していますか？
ISO 10605 Ed.2に準拠しております。 ただしEd.3には非準拠となっており、Ed.3では絶縁ブロック（03-00054A）に置き換わっております。ISO 11452-9:2021 6.2.4, A.5(2)においてVSWRを1.1未満に抑える要求があります。02-00154A(フレキシブルハンドル)、03-00126A(NKU2460G専用アンテナホルダAssy)はNKUアンテナと組合せた際にVSWR1.1未満に対応しているでしょうか？
現状、両モデルともVSWR1.1未満には対応していません。 これは同軸ケーブル単体で要求されるような厳しい値であり、両端に取付けられているコネクタによってVSWRは悪化します。【試験器】ISO7630をISS7601で制御し、ISO 7637-3 CCC法の試験は可能ですか？
UA（バッテリー電圧）を0Vに設定し、US（試験電圧）を入力頂ければ可能です。 ただしスタンドアローンで制御する際と同じく、安全上DC出力のラインスイッチはOFFのまま試験スタートすることを推奨いたします。 （UAを0V設定していてもDUT電源をBP4610から供給していると誤差の範囲で数Vの電圧が出力されているためです。 誤差の電圧ではおそらく問題ないですが、例えば13.5Vくらいの電圧がCCC用のクランプにかかると、クランプもしくは50Ωの終端が燃える可能性がございます。）ISO 10605のコンデンサと放電抵抗の組合せは、どのような事を想定していますか？
コンデンサと放電抵抗の組合せは、下記のような事を想定しています。 〇150pF-330Ω：自動車整備士の方などが、車外から金属工具で修理、部品交換する製品 〇150pF-2kΩ：人が、車外から指で直接触れそうな製品 〇330pF-330Ω：自動車整備士の方などが、車内シートに座った状態で金属工具で修理、部品交換する製品 〇330pF-2kΩ：人が、車内シートに座った状態で直接指で触れそうな製品放電抵抗ケーブル「05-00054B」とグラウンドケーブル（ISO規格用）「05-00104A」の材質は何ですか？
ケーブル材質（被覆や抵抗以外）はスズメッキ軟銅線となっています。